Tibet, známy ako „strecha sveta“, sa vyznačuje svojou impozantnou priemernou nadmorskou výškou, ktorá presahuje 4 500 metrov.
Táto horská oblasť nie je známa len svojou prírodnou krásou a bohatou kultúrou, ale predstavuje aj významné výzvy pre komerčné letectvo.
Letecké spoločnosti zaviedli prax systematicky sa vyhýbať preletom nad Tibetom, nielen kvôli jeho nadmorskej výške, ale aj kvôli rizikám, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť letov.
Výzvy tlakovej a nadmorskej výšky
Jedným z hlavných problémov, ktorým čelí letecký priemysel pri zvažovaní letov nad Tibetom, je presurizácia kabín.
Podľa
Interesting Engineering, aj keď sú lietadlá navrhnuté tak, aby udržovali bezpečné a pohodlné prostredie, akákoľvek porucha v presurizácii by mohla prinútiť posádku vykonať rýchly zostup do výšky, kde je kyslík dýchateľný.
V Tibete sa to stáva výzvou, pretože priemerná nadmorská výška regiónu (blízko 4 900 metrov) presahuje odporúčanú bezpečnostnú výšku pre bezpečnú evakuáciu.
Okrem toho horský terén sťažuje identifikáciu vhodných miest na núdzové pristátia.
Nicolás Larenas, odborník na letectvo, uvádza, že „vo väčšine tibetskej oblasti nadmorská výška výrazne presahuje túto minimálnu núdzovú/bezpečnostnú výšku“, čo ešte viac komplikuje letecké operácie.
Výkon motorov vo veľkých nadmorských výškach
Výkon reaktívnych motorov je tiež ovplyvnený nadmorskou výškou. Pri vyšších nadmorských výškach je vzduch riedkejší a hladiny kyslíka sú nižšie, čo ovplyvňuje účinnosť motorov.
„Reaktívne motory potrebujú kyslík na spaľovanie paliva a generovanie ťahu,“ vysvetľuje médium a zdôrazňuje ťažkosti pri prevádzke v podmienkach riedkeho vzduchu. To sa prejavuje v menšej schopnosti lietadiel efektívne a bezpečne operovať v Tibete.
Počasie a letecké predpisy
Poveternostné podmienky v Tibe sú notoricky nepredictibilné, s náhlými búrkami a silnými turbulenciami, ktoré predstavujú ďalšie riziko pre lety.
Piloti môžu čeliť ťažkostiam pri udržaní stability lietadla, čo ešte viac komplikuje letectvo v tejto oblasti.
Okrem toho je tibetský vzdušný priestor predmetom prísnych medzinárodných a národných regulácií.
Tieto regulácie nielenže obmedzujú dostupné trasy pre letecké spoločnosti, ale tiež vyžadujú špeciálne vybavenie a školenie pre pilotov, ktorí operujú v týchto ťažkých podmienkach.
Air Horizont uvádza, že aj keď väčšina komerčných lietadiel môže lietať vo výškach nad 5 000 metrov, núdzové situácie v Tibe sú problematické, pretože akákoľvek bezpečnostná výška je pod úrovňou regiónu.
V konečnom dôsledku znamená lietať nad Tibets, že sa musíte vysporiadať s množstvom výziev, ktoré robia túto oblasť preferovanou na vyhnutie sa.
Od potreby adekvátneho tlaku a nedostatku núdzových pristávacích miest, až po ťažkosti vo výkone motorov a nepriaznivé poveternostné podmienky, každý faktor prispieva k rozhodnutiu leteckých spoločností obletieť Tibet namiesto toho, aby ho prekročili priamo.